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作者:admin
标题:船舶主机轴承的检修

常见的轴瓦有以下三种形式:

A、两半式厚壁轴瓦

此种轴瓦厚度较大,可达2050mm,其上的合金层一般为520mm,故称厚壁瓦,多用于大型低速或中速柴油机。

B、两半式薄壁轴瓦

此种轴瓦厚度较小,一般壁厚为36mm,其上有0.51.5mm厚的耐磨合金层,壁厚为0.83mm的轴瓦,耐磨合金层为0.250.75mm。此种瓦多用于中、高速柴油机。

C、整体衬套式

此种瓦用黄铜制成整体式,其上可有0.41.0mm的合金层,或无合金层。柴油机连杆小端或摇臂上的轴承多采用此瓦。

1、轴承的损坏形式

轴承的损坏主要有:磨损、裂纹、烧熔和腐蚀。

   1)过度磨损

主轴承和十字头轴承下瓦、曲柄销轴承上瓦过渡磨损的主要原因有:

润滑油中机械杂质较多,不仅破坏油膜而且起刮削轴瓦的作用,使轴瓦剧烈的磨损,润滑油中的水分也会使油膜遭到破坏而使磨损增加。

轴颈表面的过大粗糙度和几何形状误差、轴承的刚性不足、机座变形和曲轴的弯曲变形等均会造成轴瓦的严重磨损。

     柴油机的频繁启动、停车和在超速、超负荷情况下运转都会造成轴瓦的过度磨损。

     维护管理不善或者违章操作等造成轴瓦的异常磨损。

   2)轴瓦的裂纹和剥落

裂纹和剥落主要发生在百合金轴瓦上。由于合金疲劳产生裂纹,而裂纹的扩展和延伸造成轴瓦合金呈片状剥落。

     百合金材料的抗疲劳性能差,在交变载荷作用下易产生裂纹;

     因磨损使轴颈几何形状误差增大,轴与瓦的间隙增加,造成轴对瓦的冲击负荷增加,

使轴瓦产生裂纹;

     轴瓦浇铸质量差;

     柴油机超负荷使轴承负荷增加造成轴瓦裂纹。

   3)烧熔

主要原因是轴承径向间隙过小,润滑油不易进入轴径与轴瓦工作表面之间形成油膜,当工作条件差时更难形成油膜,致使配合面的金属直接接触,产生高温。百合金的熔点较低,当轴承发热到一定程度时百合金便会熔化。轴颈表面粗糙、轴颈失圆等也会破坏油膜,引起合金熔化。

   4)腐蚀

一般情况下轴瓦不会腐蚀,但若润滑油中含酸性物质和水时,就会产生轴瓦的腐蚀。

2、轴承的检修

   1)轴承间隙的测量

     塞尺法

用塞尺自轴承端面直接插入轴颈与轴瓦之间进行测量。

     压铅法

压铅法是利用铅丝在主轴承螺栓上紧厚被压扁的厚度来确定轴承间隙大小的测量方

法,其步骤如下:

A拆去主轴承上盖及上瓦(曲柄销为下盖和下瓦)。

B选直径为1.5~2.0δ(δ为轴承装配间隙),长为150°轴径弧长的铅丝2~3条,沿轴向按首、中、尾位置放在轴径上,并用牛油粘住。

C、装好轴承上瓦及上盖,按规定上紧螺栓,并记下螺母上紧位置。

D、打开轴承,取出铅丝进行测量并做好记录。注意铅丝应与所测轴承及测量位置对应,切勿弄混。

E、用千分尺测量铅丝的两端及中间位置的厚度。中间厚度为轴承径向间隙,两端厚度为轴承两侧间隙,通常小于径向间隙。

   (2)轴承磨损量的测量

主轴径的下沉量实际上是主轴承下瓦的磨损量。见曲轴臂距差的应用。

   3)合金层脱壳的检查

常用听响法和渗透法检查。用手指触摸轴与瓦的结合面处,如有脱壳现象,当用小锤轻敲轴瓦时,手指有振动感,同时结合面可能会渗出滑油。也可用煤油白粉等渗透法来检验轴瓦有无脱壳。

3、轴瓦的修理

轴瓦的修理主要是厚壁轴瓦的修理,主要有局部修刮、焊补和重新浇铸。薄壁瓦损坏后只能换新。

   1)局部修刮

轴瓦有小面积擦伤、腐蚀或早期发裂时,用刮刀进行局部修刮,并使修刮处与周围瓦面圆滑过渡。瓦上的氧化锡硬壳应刮去。用刮刀修刮油槽及其边缘,刮成圆弧状以利输油和不存积磨损产物、杂质。

十字头下瓦出现发裂时,尽管还可以使用,但最好修刮以免产生龟裂。

   2)焊补

轴瓦局部深度裂纹、局部合金脱落及局部腐蚀 等,可用焊补方法修理。

   3)重新浇铸

只要具有下列情况之一者,均应熔去轴瓦上的合金,重新浇铸:

     轴瓦合金烧熔;

     轴瓦过度磨损不能保证轴承间隙;

     轴瓦合金脱壳或大面积剥落;

     轴瓦合金龟裂并扩展到轴瓦端边,或裂纹深及瓦壳结合面处。

4、主轴瓦的拂刮

轴瓦的拂刮是对厚壁瓦而言,薄壁轴瓦不允许拂刮。

   1)轴瓦的拂刮方法

     样轴拂刮轴瓦

样轴又称假轴,一般用钢管制成,其外径DdΔ(d——主轴直径,Δ——轴承间隙),

拂刮后的轴瓦易于建立油膜。

  曲轴拂刮轴瓦

在曲轴主轴颈上涂一层薄而均匀的色油,将轴和轴瓦接触并转动1~2周后,观察接触

情况,在接触压力大的地方呈现黑亮的硬点,用刮刀将其刮去。

  根据臂距差拂刮轴瓦

   (2)轴承间隙的调整

① 制成的轴承垫片,要求形状合理,符合轴承的结构形状,且轴运转时,垫片不得碰轴和不影响垃圾槽及油路;

垫片的厚度一定要制成0.05mm的整倍数,以便于调节油隙,垫片的数量应尽量少;

调整垫片时,应使轴瓦两边的垫片增减数目和厚度相同,以免造成轴承上盖的歪斜及使间隙变化。

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