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标题:船舶主机 精密偶件的检修

在柴油机燃油系统中,高压油泵的柱塞—套筒、出油阀-阀座、喷油器中的针阀-针阀体是三对极为精密的偶件。

1、偶件的主要损伤形式

   1)柱塞-套筒偶件

通常在柱塞和套筒的工作表面产生较大的磨损,特别是回油孔式油泵柱塞螺旋槽附近的工作表面磨损较为严重。

在偶件的配合表面还会产生纵向拉痕和磨损,或柱塞卡死或咬死等损坏。其原因大多是燃油净化不良、配合间隙过小或者热处理不当等。

配合面过渡磨损使配合间隙过大、喷油压力下降、雾化不良、燃烧恶化。各缸偶件磨损不均、喷油不等使柴油机各缸负荷不均匀。穴蚀、卡紧和咬死使偶件受损而油泵不能工作。

   2)出油阀与阀座偶件

出油阀偶件经常在出油阀导向面、减压凸缘、密封面和阀座等处发生磨损。导向面、减压凸缘的磨损将会使配合间隙增大、泵油量增多,引起燃油的不完全燃烧,柴油机低速运转时更为严重。密封面磨损使密封性下降,高压油回流,以致喷油压力下降。除此之外,还会有出油阀的卡死或卡紧,或者阀座上杂质堆积使出油阀被垫起而处于“常开”的故障。当出油阀与阀座撞击力过大时,还会导致出油阀破裂。

   3)针阀与针阀体偶件

针阀偶件的主要损坏形式是磨损,主要发生在针阀锥面和针阀体座面、针阀偶件圆柱配合面上。其次是针阀体端面腐蚀和喷孔的孔径扩大和失圆。

针阀偶件的锥部配合面之间实际上为狭窄的环形密封带(或称阀线)的接触,密封带的宽度一般为0.30.5mm。环状密封带越窄,压力越大,锥面的密封性和喷射终了切断燃油的性能就越好。同时还可以减少阀线上的杂质或垃圾物,否则杂质等会使针阀不能入座,造成燃油泄漏、燃烧不良等故障。

针阀偶件锥部配合面磨损后,将使针阀位置下移,密封带变宽,针阀升程过大,针阀与阀座的撞击力增强,从而更加加剧锥部配合面的磨损。

针阀偶件圆柱配合面磨损后,使配合面间隙增大、喷油压力降低、雾化不良等。各缸喷油器针阀偶件磨损程度不同,将使各缸的喷油量不等,从而影响柴油机功率平衡和低负荷运转的稳定性。如果燃油净化不良或喷油器冷却不加,还会使偶件由于杂质或高温变形发生卡紧或卡死的故障。

2、精密偶件的检验

   1)针阀偶件密封性检查

将待检验的针阀偶件装于喷油器中,用手动泵向喷油器供油,油压一般稍低于喷油压力,然后观察油压下降的速度。如果下降过快,说明针阀圆柱配合面间隙过大、密封不良。

针阀偶件锥面密封性检验可与圆柱面密封性检验同时进行,按要求使油压达一定值(约低于启阀压力2Mpa)时,在10s内针阀体喷孔周围允许稍微有些潮湿,但不允许有油液凝聚现象。

   2)油泵偶件密封性检验

若柱塞偶件、出油阀偶件的密封性差,则油压不能建立。

   3)雾化检验

喷油器雾化检验十分重要。根据试验时雾化的形状、分布等检验喷油器的质量。当雾化分布均匀、没有局部密集;喷油迅速、利落,且发出清脆喷油声;连续喷油后无滴油现象则为雾化合格。若快速泵油良好,缓慢泵油就出现滴油现象,则说明针阀偶件锥面密封性差。

3、精密偶件的修理

   1)柱塞偶件的修理

尺寸配合法

将一批磨损的柱塞和套筒分别进行精加工和研磨,消除几何形状误差后,按加工后的尺寸分组配对,互研成新偶件。

修理尺寸法

将偶件之一精加工或研磨,然后安修理尺寸配制另一零件,以恢复偶件的配合间隙。(通常保留套筒)

镀铬修复

采用镀铬工艺修复零件,使偶件恢复尺寸和配合性质。

   2)针阀偶件的修理

针阀偶件的圆柱配合面磨损后,可采用柱塞偶件的方法修复。若磨损严重或配合面上有较深的拉痕时,则应报废换新。

   3)出油阀偶件的修理

出油阀偶件清洗后,借助放大镜进行检验,当发现下列情况时应予以报废。

     减压凸缘严重磨损;

     锥面严重磨损;

     锥面有金属剥落或深的轴向划痕;

     出油阀体及阀座面有腐蚀;

     处于阀体有裂纹。

 

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