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标题:调速器的故障分析

当柴油机在工作中转速变化出现异常时,通常应考虑以下三个方面的因素:柴油机工

作性能恶化;调速器某些辅助设备失常;调速器本身失常。因此,应首先进行以下检查:

   1)确认柴油机的负荷是否超出了柴油机的标定负荷;

   2)检查各缸的负荷是否严重的不均,是否正常发火,喷油器是否处于正常的工作状态;

   3)检查调速器与喷油泵之间的杠杆传动机构是否卡滞和间隙过大而松动;

   4)检查调速器负荷指针的零位与喷油泵的零位是否一致;

   5)检查调速器的设定机构、控制空气压力是否正常。

当进行以上检查并排除后,如调速器工作仍然不正常,则为调速器的自身故障,这些故障通常有:

1、柴油机游车或转速振荡

游车指转速有节奏地变化,以手动停住调速器的作用时可以消除,但放手后仍会有节奏的转速变化。转速振荡指转速有节奏变化且幅度较大,手动停住调速器作用可消除波动,放手后转速不会立即重新波动,但在调速或负荷变化后波动仍会发生,可能的原因有:

   1)调速器反馈系统调速不当,应重新进行稳定性调节;

   2)调油杆、高压油泵空动或卡死;

   3)调速器滑油太脏、起泡或油位太低(油位表不见油位);

   4)调速器内部故障,如飞重和轴承磨损、滑阀卡死、补偿(阻尼)弹簧弹性失效等;

   5)调速器与柴油机不匹配。

2、调速器输出轴颤动(高频振动)

可能的原因有:

   1)调速器驱动不稳。如传动齿轮磨损、啮合不良、凸轮轴传动机构松动、柴油机减振器故障等;

   2)飞重的弹性驱动机构故障;

   3)调速器在安装支座上没有均匀紧固。

3、柴油机达不到全速全负荷

可能的原因有:

   1)喷油泵齿条拉出长度不够或调速器输出轴已达到最大输出行程(刻度10)。这可能是由于调油杆系卡滞、空动,调速器输出轴与喷油泵供油刻度匹配不当等因素引起;

   2)控制空气或扫气空气压力太低或设定转速太低;

   3)动力活塞运动受阻;

   4)液压系统油压过低或油路堵塞。

4、柴油机起动时高压油泵齿条不能及时拉开

可能的原因有:

   1)调速器中油压低,如齿轮泵磨损、齿轮泵单向阀泄漏;

   2)起动转速太低;

   3)升压伺服器(在起动时刻使用起动空气迅速增加调速器内滑油压力的选用设备)动作不佳;

   4)某种断油机构(如停车螺帽等)调整不当;

   5)转速设定值或扫气压力燃油限制器(在起动时由扫气压力限定调速器输出轴转角的一种辅助装置)设定值太低。

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