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作者:admin
标题:船舶主机封缸运行

柴油机运行中若一个或一个以上的气缸发生故障而一时无法修复,此时可采取停止故

障气缸运行的措施,即封缸运行。

1、封缸运行的三种情况及措施

   1)停止该缸供油发火

    如果有一个气缸发生故障,如喷射系统故障、气阀咬死、气缸漏气等,这些故障只是使气缸不能发火而运动部件尚可运转。在此种情况下,根据柴油机的具体情况可提起喷油泵滚轮,使喷油泵停止工作或打开喷油器的回油阀,使燃油停止喷入气缸。但要避免关闭喷油泵进出口阀,造成喷油泵偶件干磨而咬死。此种封缸亦称减缸运行或听缸运行。

如果是直流二冲程柴油机,在停止喷油的同时,还应将排气阀锁定在开启的位置,以减少活塞消耗的压缩功。

   2)活塞组件拆出,十字头和连杆留在机内

如果是活塞、气缸盖或气缸裂纹或损坏而无法修复使用,但连杆和十字头尚能正常工作,则必须拆掉活塞组件(含填料函),并采取下列措施:

     提起喷油泵滚轮停止泵油;

     弯流扫气者用专用工具封住气缸套排气口,直流扫气者或四冲程柴油机将气阀锁住

在正常关闭位置;

     用专用工具封住活塞杆填料函孔;

     在十字头上安装专用封盖;

     封闭活塞冷却系统;

     拆下气缸起动阀控制空气管并封住;

     拆下气缸起动阀起动空气管并封住;

     关闭该缸气缸冷却水的进出口阀;

     该缸气缸油注油管减至最小;

     活塞组件拆除后重新安装气缸盖。

   3)活塞、连杆、十字头全部拆出

如果连杆、十字头或导板严重损坏、轴承损坏,则需拆除全部运动部件。此时除采取上述第二种措施外,还需采取下列措施:

     用夹具封闭曲柄销上的油孔;

     封闭十字头润滑系统。

2、封缸运行的应急处理

封缸运行时应酌情降低柴油机的运行转速,可按以下原则选择适宜的转速维持航行:

     各缸排气温度不允许超过标定值;

     废气涡轮增压器不发生喘振;

     船体或机体不发生异常振动;

     尽量减少起动次数。

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