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作者:admin
标题:同行轮船船长:东方之星沉没前正准备后退锚停

6月l日晚9点20分许,从武汉到重庆的长航江宁轮,正缓缓行驶在长江监利段江面上。

    雨越来越大,风越来越急。在长江上跑了二三十年船的船长老李,通过雷达判断,情况有些不对,必须放慢速度,立即抛锚停靠,暂避风雨。

    江宁轮刚放慢速度,东方之星就从江宁轮旁边驶过,驶到了前方。

    当江宁轮在老李的指挥下,进行抛锚作业时,东方之星已经向前驶出了200多米。

    “我们到你们后面抛锚。”没几分钟,风更大了,江宁轮的甚高频对讲机里,传来了东方之星船务人员的声音。老李事后推测,前方风雨更大,东方之星准备退回来。

    大风是横向刮来,江宁轮需到翎合调整方向,迎风抛锚,并开足马力,以顶住大风.由于提前做了准备,很快,江宁轮便在风雨中稳住了。

    不久,老李注意到,前方的东方之星不见了踪影,在对讲机询问,也没有了回应。

    在江上,船与船之间经常用甚高频对讲机对话,但有时候回应也是有一搭没一搭的。老李以为东方之星已经退到了江宁轮后方,在忙着抛锚作业,加上天太黑,看不见也很正常,他便没有在意。

    风势逐渐变弱,大概在10点40分,老李认为已经符合航行标准,江宁轮便起锚前行,继续沿江往重庆行驶。

    他不知道,江宁轮抛锚没多久,东方之星就已经倾覆,并且沿江往下游漂移后才停靠下来。这也是他后来既看不到东方之星的船体,也得不到东方之星回应的原因。

    第二天早上,当老李按规定向公司领导汇报夜间抛锚的过程时,才知道了这一残酷事实。

    黄俊是该公司的安全总监,通过对老李的详细询问,他了解了当晚东方之星沉船的情景,由于老李昨天仍在长江上航行,不便接听电话,黄俊向楚天都市报记者做了如上介绍。


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